Yıllık Geliri 600 Milyon Dolar Olan Köprü ve Otoyollar 5,7 Milyar Dolara Koç-Ülker Ortaklığına Satıldı

Köprü ve otoyolların özelleştirmesi ihalesini 5 milyar 640 milyon dolar teklif veren Koç Holding-Malezyalı UEM ve Gözde Girişim konsorsiyumu kazandı. Üç buçuk yılda kamuya 2,1 milyar dolar gelir getiren köprü ve karayolları, Özelleştirme İdaresi'nin biçtiği 6 milyar dolarlık bedelin bile altında satıldı.

Köprü ve otoyolların özelleştirmesi ihalesinde en yüksek teklifi 5 milyar 640 milyon dolarla koç Holding-Malezyalı UEM ve Gözde Girişim verdi. İhale komisyonunun talebi üzerine konsorsiyum ihale bedelini 5 milyar 720 milyon dolara çıkardı.

Üç buçuk yılda kamuya 2,1 milyar dolar gelir getiren köprü ve karayollarının satışından Özelleştirme İdaresi, 6 milyar dolarlık gelir elde etmeyi hedefliyordu. Ancak satış bedeli bunun bile altında kaldı.

Köprü ve karayollarının işletmesi Rekabet Kurumu ve Danıştay'ın onayından sonra, 25 yıl boyunca özel sektöre devredilmiş olacak.

1975 kilometrelik özelleştirme

İhale, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün sorumluluğunda olan, yapım, bakım, onarım ve işletimini üstlendiği, bağlantı yolları ile birlikte, Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir-Çeşme, İzmir- Aydın, İzmir ve Ankara Çevre otoyolları ile Boğaziçi Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Çevre Otoyolu ve bunlar üzerindeki hizmet tesisleri, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleri ile varlıkların işletme hakkının devrini kapsıyor.

İhale ile özelleştirilmesi gerçekleştirilen köprü ve otoyolların toplam uzunluğu 1975 kilometre.

Otoyola daha fazla para ödenecek

Otoyolların ihalesiyle birlikte Sendika.Org’a konuşan KESK Yapı Yol-Sen Genel Örgütlenme Sekreteri İbrahim Yıldızkan özelleştirmelerle halkın otoyol kullanımına daha fazla para ödeyeceğini söyledi.

Servis hizmetlerini de Koç belirleyecek

Otoyolların ve köprülerin özelleştirilmesiyle birlikte otoyol kenarında bulunan servis alanlarının da özelleştirildiğini aktaran Yıldızkan, bu bölgelerdeki hizmetlerin fiyatlandırılmasının da özelleştirmeyi alan şirketin belirleyeceğini söyledi. Örnek olarak otoyol kenarlarında tuvaletin parasız olduğunu belirten Yıldızkan, ihaleden sonra tuvalet fiyatını dahi özel şirketin belirleyeceğini söyledi.

Mevcut otoyol personelini başka bölgelere gönderecekler

Yıldızkan’ın üzerinde durduğu bir diğer önemli nokta da özelleştirmeden sonra otoyollarda çalışan personelin durumuyla ilgiliydi.

İhaleden sonra otoyollarda çalışan personelin Karayolları Genel Müdürlüğü’nün diğer bölgelerine gönderilmesinin gündeme geleceğini belirten Yıldızkan, bu durumun en yenisi 20 yıllık olan çalışanların hayatını olumsuz şekilde etkileyeceğini söyledi. İstanbul’daki 800 personelin bu kapsama girdiğinin altını çizen Yıldızkan, ihaleyi alan şirketin imzaladığı ve uygulayacağı sözleşme hakkında bilgileri olmadığını söyledi. Sözleşmeyi görmek için ihaleye katılmak gerektiğini ve bunun için de en az 250 bin dolar verilmesi gerektiğini ifade eden Yıldızkan, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın da sözleşme ile ilgili herhangi bir bilgi vermediğini belirtti.

Karayollarında 16’den fazla kişi çalışıyor. Çalışanların yaklaşık 9 bini taşeron şirketlerde çalıştırılırken 657’ye tabi çalışan kamu emekçisi sayısı 5.700.

2008’den bu yana özelleştirmenin gündemde olduğunu aktaran Yıldızkan, aradan geçen yıllar içinde “seçim olacak” denilerek birkaç defa ihalelerin ertelendiğine, bu yıl da nisan ve ekim aylarında ihalenin yapılması planlandığını ancak ertelendiğine dikkat çekti. Yıldızkan, son ihalenin de bir hafta önce ilan edildiğini sözlerine ekledi.

(soL)